La 12 ore di Sebring 2023 vedrà al via 54 vetture: entry list ricca di talento, con 8 GTP al via e novità in GTD e GTD-PRO
La entry list della 12 ore di Sebring 2023, giunta alla 71ª edizione, vedrà ben 54 vetture al via, di cui 8 GTP, 8 LMP2, 10 LMP3, 8 GTD-PRO e 21 GTD. Dopo Le Mans e Daytona, la 12 ore di Sebring è forse una delle gare più ambite del calendario Endurance mondiale, e grazie al circuito sconnesso, costruito sulle piste in cemento di un aeroporto della seconda guerra mondiale, è anche una delle corse più difficili e più intense per le macchine e i piloti.
GTP: verso il secondo round
Se la 24 ore di Daytona ha appassionato, malgrado il vincitore Meyer Shank Racing sia ora sotto la lente d’ingrandimento, la 12 ore di Sebring potrebbe stupire. In un circuito in cui tutti hanno testato molto a lungo, sopratutto Porsche, e con un nuovo BoP, le gerarchie potrebbero cambiare.
L’entry list rimane molto simile a Daytona: non ci sarà la Cadillac #02, al via nel WEC, e mancano quarti piloti del rango di Colton Herta o Simon Pagenaud, visto che stiamo entrando nella stagione regolare, ma la lotta tra le 2 Acura, BMW, Porsche e Cadillac (rinominate V.Series.R) sarà intensa.
Cadillac Racing punta forte su Bourdais, Van Der Zande e Scott Dixon, mentre Action Express avrà Pipo Derani, Alesander Sims e Jack Aitken.
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Wayne Taylor Racing Andretti con la Acura ARX-06 è forse la squadra più quotata dopo Daytona, e avrà a disposizione Taylor, Albuquerque e Delatraz, un gruppo velocissimo e affidabile. Meyer Shank Racing ha vinto a Daytona, ma si trova ora sotto accusa (leggi l’articolo sotto), potendo comunque contare su Colin Braun, il veterano Helio Castroneves e il “pilota della corsa” a Daytona Tom Blomqvist.
Porsche Penske Motorsport sarà un avversario temibile con Jaminet, Tandy e Cameron e Nasr, Christensen e Campbell. Christensen e Cameron saranno anche al via del WEC con le 963, per cui avranno un doppio lavoro.
Inizio difficile ma tanta voglia di crescere per la BMW RLL di De Philippi, Yelloly, Van Der Linde e Farfus, Eng e Wittmann.
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LMP2
La classe certamente si è ridotta in numero, con le assenze di Proton e AF Corse, ora volate verso la stagione europea alle porte, ma non mancano piloti importanti al via.
A sorpresa Scott McLaughlin sarà al via della #8 Tower Starworks, il pilota Penske IndyCar condivideva la macchina con il compagno Newgarden a Daytona, ma non hanno potuto fare molta strada.
Mikkel Jensen sarà al via con la #11 TDS, malgrado i suoi impegni con Peugeot nel WEC, e pure Josh Pierson farà doppio lavoro con TDS e United nel WEC.
Questa sarà la prima gara ad assegnare punti, quindi occhio alla classifica, con PR1 e Ben Keating che punteranno a vincere di nuovo. Anche per il texano doppio impegno con il WEC, dove guiderà la Corvette come pilota amatore.
LMP3
Anche in LMP3 questa è la prima gara ad assegnare punti, e abbiamo nuove squadre al via come Ave Motorsports e Jr III Racing. Di nota piloti come Felipe Fraga sulla #74 Riley, Nico Pino sulla #33 Sean Creech (che punta a difendere il titolo) e Nicolas Varrone sulla #17 AWA, l’argentino che sarà al via della Corvette #33 nel WEC.
GTD-PRO
La GTD-PRO vedrà al via solo 8 vetture, con equipaggi molto simili a quelli di Daytona. Sono assenti invece la Porsche #53 MDK Motorsports e la Aston #64 TGM.
Tra le modifiche più importanti agli equipaggi troviamo Franck Perera e Jordan Pepper ad affiancare Romain Grosjean sulla #63 Iron Lynx. Caldarelli e Bortolotti, gli altri due piloti Lamborghini, saranno infatti impegnati nel WEC con Prema. Laurens Vanthoor non ha problemi invece, e correrà anche nel WEC con le 963 oltre alla Porsche #9 Pfaff in IMSA.
Risi Competizione avrà Davide Rigon e Daniel Serra, entrambi anche al via del WEC in GTE-AM, a cui ha accoppiato Gabriel Casagrande. Un nome che può non dire niente, ma è il campione 2021 delle Stock Car Brasiliane, un campionato di cui sia lui che Serra sono i portabandiera oltre che i principali concorrenti in pista (assieme a un immortale Barrichello).
GTD
La classe GTD rimane imponente a 21 partecipanti, il record nelle ultime stagioni.
Le Porsche al via sono ben 5, ma la polemica sul BoP non si è quietata: Ryan Hardwick, proprietario e pilota di Wright Motorsport, ha protestato nelle parole e nei fatti contro l’IMSA, diminuendo l’impegno della sua squadra dalla stagione completa alla Michelin Endurance Cup.
“Ho intenzione di correre solo le restanti gare dell’IMSA Endurance. Molteplici fattori hanno portato a questa decisione, a partire da ciò che è accaduto di recente alla Rolex 24. Sono estremamente deluso da ciò che è accaduto in GTD a Daytona. Si è puntato molto il dito su chi fosse il colpevole del fatto che un marchio si trovasse in una situazione di svantaggio così estrema rispetto al resto della classe GTD. Personalmente, non mi interessa chi sia il colpevole. Sono convinto che sia necessario apportare alcune modifiche”.
AO Racing vedrà una coppia al via anche nel WEC con le Porsche di Project 1, ovvero Hyett e Jeannette.
12 ore sebring 2023 entry list
Le Ferrari al via sono 3, la #023 Triarsi con Alessio Rovera nel ruolo di pilota Pro, la #21 AF Corse con Simon Mann, Francesco Castellacci e Miguel Molina, tutti impegnati anche nel WEC, e la #47 Cetilar Racing, vincitrice lo scorso anno, sempre con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Antonio Fuoco. Dopo il debutto a Daytona la 296 GT3 ha avuto un aggiornamento per evitare i problemi al fondo causati da contatti, che rompevano gli attacchi sul telaio.
Solo due le Lamborghini Huracan EVO2, con NTE Sports che non prosegue nel campionato. Le Iron Dames sulla #83 sono pronte a ben figurare con Frey, Gatting e Bovy. Sulla #78 Troviamo anche Loris Spinelli e Benjamin Hites.
Due anche le Mercedes, con la #32 Korthoff e la #57 Winward che puntano al successo, specialmente la #57 con Ellis, Ward e Dontje, dopo una Daytona in cui hanno sfiorato la vittoria dopo il grave incidente di Auer nelle prove libere.
Di nota anche Inception Racing, con Iribe, Millroy e Schandorff, che dovrebbbero portare al debutto la McLaren 720 GT3 EVO.
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