I piloti dell’Alpine non nascondono le preoccupazioni in merito alla mancanza di velocità sui rettilinei rispetto alle altre Hypercar in seguito al test day della 24 ore di Le Mans 2022, sperando in un adeguamento del BoP.
Inizia in salita la settimana della 24 ore di Le Mans 2022 per l’Alpine, piuttosto staccata dalle altre Hypercar nel test day di domenica. Il team che comanda le classifiche del Mondiale Endurance ha chiuso la giornata al quinto posto su cinque nella classe regina, alle spalle delle due Toyota e delle due Glickenhaus ma anche di due vetture LMP2. Il miglior tempo per l’equipaggio francese è risultato essere due secondi e mezzo più lento della Toyota #7.
Analizzando i dati raccolti nel test day, Alpine sembra prendere gran parte del distacco nei tratti rettilinei. Infatti, la velocità di punta è piuttosto bassa rispetto alla Glickenhaus 007 Pipo e alla Toyota GR010 Hybrid. La #7 e la #8, così come la #708, hanno raggiunto una velocità massima di 337 km/h. Il picco della #36 è invece stato di 325 km/h.
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Matthieu Vaxivierre e Andre Negrao hanno espresso le loro preoccupazioni in merito alla top speed della loro A480 motorizzata Gibson ai microfoni di Sportscar365.
“Sì [siamo preoccupati dei risultati del test day], ma alla fine è presto per dirlo. Spero che la FIA e l’ACO si accorgano di quanto distanti siamo. Il distacco maggiore è nel secondo settore, che è un rettilineo. Il resto è abbastanza ok, ma nel secondo settore perdiamo da 1 a 1.2 secondi. Possiamo paragonare la nostra top speed alle LMP2; le nostre gomme sono molto migliori, quindi nel terzo settore siamo molto meglio. Ma sui rettilinei fatichiamo a sorpassarli. Glickenhaus e Toyota son ben oltre i 330 km/h. E 10 km/h rispetto agli altri non sono pochi.“ ha affermato il brasiliano.
“In fin dei conti siamo molto lontani, ma vedremo. Sui rettilinei fatichiamo pesantemente, anche rispetto alle LMP2 che fatichiamo a sorpassare. Sembriamo LMP2 nei rettilinei. Alla fine sembriamo più vicini alle LMP2 che alle Hypercar.” ha aggiunto il francese.
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