La 8 ore del Bahrain WEC sarà la gara del debutto in Hypercar per Nico Müller, che sarà per la prima volta al volante della Peugeot 9X8, Van Der Zande lo sostituisce in Vector Sport
Il team Peugeot Sport si prepara alla trasferta in Medio Oriente per la 8 ore del Bahrain, gara finale della stagione 2022, con diverse novità, la più grossa ovviamente nel reparto piloti. Nico Müller, dopo aver firmato con Peugeot un mese fa, sarà infatti per la prima volta al via in Hypercar con la 9X8, sostituendo sulla #94 James Rossiter, storico tester PSA, che ha appeso il casco al chiodo per diventare il team principal di Maserati in Formula E. Di conseguenza, sulla #10 Vector Sport Renger Van Der Zande sostituirà l’ex-pilota ufficiale Audi.
Look out #8HBahrain! We are coming in hot with a new lineup! 🔥
Meet @nico_mueller and hear what he has to say about his first test behind the wheel of the #Peugeot9X8
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Lo svizzero ha testato a lungo la macchina durante una sessione di test privati a Monza tra il 1° e il 3 ottobre, dove oltre ad accomodarsi sulla macchina, che condividerà con Menezes e Vergne, ha avuto anche modo di aiutare nello sviluppo di una vettura che finora non ha avuto una strada facile.
WEC | Peugeot e Nico Müller insieme in Hypercar
Il Direttore Tecnico di Peugeot Sport Olivier Jansonnie ha descritto la 6 Ore del Fuji in Giappone come un weekend di gara soddisfacente e adeguato per il Team Peugeot TotalEnergies. “A differenza di Monza, dove il nostro tempo in pista è stato disturbato da una serie di problemi minori, siamo stati in grado di utilizzare le sessioni al Fuji per concentrarci maggiormente sulle prestazioni della Peugeot 9X8.
Formula E | Maserati sceglie James Rossiter come Team Principal
Affidabilità e prestazioni sono ovviamente inestricabilmente legate e, allo stato attuale, non siamo ancora riusciti a dimostrare il potenziale della nostra auto contro le macchine dei nostri rivali che hanno un’esperienza decisamente superiore. Attenendoci al nostro piano, abbiamo subito una serie di contrattempi a Monza e al Fuji, ma siamo stati in grado di individuarli e risolverli tutti.Voglio essere chiaro: non si tratta di problemi che possono mettere in discussione la progettazione della nostra vettura. Erano parte integrante dello sviluppo di qualsiasi nuova vettura, ed è proprio per questo che abbiamo scelto di svolgere un programma parziale nel FIA World Endurance Championship di quest’anno in vista dell’apertura del FIA WEC 2023 a Sebring a marzo”.
“Distanza record” durante i test di Monza
Durante i test a Monza sono stati fatti dei passi in avanti molto significativi, provando diversi assetti e mescole.
“Abbiamo coperto una distanza record durante una prova di setup”, sottolinea Olivier Jansonnie. “Se confrontiamo i dati della 6 Ore di Monza di luglio con quelli raccolti durante il test, è chiaro che il nostro programma si sta muovendo nella giusta direzione e che abbiamo fatto notevoli progressi in termini di prestazioni. Credo che un podio in Bahrain sia concepibile, a patto di godere di una perfetta affidabilità nel corso delle otto ore. Si tratta di quasi il 30% in più rispetto alle 9X8 affrontate a Monza e al Fuji, quindi è un parametro nuovo che ovviamente va tenuto in considerazione.”
Le dichiarazioni di Nico Müller:
“Non vedo l’ora di debuttare con la PEUGEOT 9X8 in Bahrain. la mia prima sessione in macchina durante il test di Monza è andata molto bene. Mi sono subito sentito sicuro e ho potuto effettuare alcuni long run e provare diverse opzioni di pneumatici. Tendo ad adattarmi facilmente. Ho avuto un’esperienza simile a Shanghai all’inizio della mia carriera, nel 2007, quando ho fatto solo 10 giri con un prototipo LMP2 prima di partecipare alla gara. Il Bahrain sarà un’occasione per familiarizzare ulteriormente con la 9X8, così come il simulatore presso la sede del team a Satory [vicino a Parigi]. I simulatori sono uno strumento preciso e prezioso”.
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