Lamborghini ufficializza Ligier come telaista per il suo prototipo LMDh, al via nel WEC e in IMSA dal 2024
La notizia era nell’aria già da mesi, ma è ora ufficiale: Lamborghini ha scelto Ligier come partner tecnico e fornitore del telaio per il suo prototipo LMDh, al via in IMSA e nel WEC dal 2024. Con questo tutti i telaisti ufficiali della classe LMDh hanno almeno un costruttore, con Multimatic che fornirà Porsche e Dallara che fornirà BMW e Cadillac.
Ligier Automotive era già coinvolta nella categoria Le Mans Hypercar (LMH) come fornitore tecnico di Peugeot Sport e della sua 9X8. “L’azienda sta ora rafforzando il proprio ruolo nella nuova categoria di gare di durata più importante grazie alla collaborazione con Lamborghini nella Le Mans Daytona hybrid (LMDh). Ligier Automotive fornirà al marchio italiano la struttura portante della sua nuova generazione di vetture LMP2 e il pacchetto di carrozzeria della futura Lamborghini LMDh.”
“Siamo estremamente orgogliosi che Lamborghini abbia scelto Ligier Automotive per il suo programma LMDh”, afferma Jacques Nicolet, Presidente di Ligier Automotive. “In proporzione, siamo rimasti nei nostri rispettivi campi di attività come aziende a misura d’uomo. L’impegno a raggiungere determinati obiettivi in tempi record è una priorità per tutto il nostro personale. Ligier è un’azienda in crescita e questa decisione di Lamborghini ci onora e conferma la nostra direzione strategica in Francia e negli Stati Uniti”.
Il sentimento è reciproco per il costruttore di supercar con sede a Sant’Agata Bolognese, in Italia. “Siamo lieti di annunciare la partnership tecnica con Ligier sul progetto LMDh”, ha dichiarato Giorgio Sanna, Responsabile Motorsport Lamborghini. “Come in Lamborghini Squadra Corse abbiamo trovato a Magny Cours un team di persone giovani, competenti e motivate. Ci sentiamo già un’unica squadra e non vediamo l’ora di affrontare le prossime sfide che ci attendono”.
Tutta la produzione sarà in Italia con HP Composites
Ligier possiede HP Composites, la fabbrica italiana di componenti in carbonio che produce effettivamente tutti i componenti in compositi del costruttore francese, ma anche i componenti della Lamborghini Huracan GT3 e SuperTrofeo. Questa relazione ha certamente portato a questa partnership tecnica, ma ci sono altri fattori.
Inizialmente si pensava che tutti i marchi del gruppo Volkswagen avrebbero impiegato la piattaforma Porsche-Multimatic, con il motore V8 biturbo, che ha già percorso 6000 km nei test. Tuttavia, l’abbandono di Audi per concentrarsi sulla Formula 1 e il costo decisamente eccessivo della macchina ha imposto un ripensamento per Lamborghini, che entrerà un anno dopo Porsche.
WEC | Il primo shakedown a Weissach della Porsche LMDh
A luglio scopriremo i dettagli tecnici della Lamborghini LMDh, sopratutto il motore, che potrebbe essere un’unità Lamborghini V10 o addirittura V12. Scopriremo inoltre il nome della squadra che porterà in pista le vetture del Toro, che le voci indicano in Prema, malgrado siano già arrivate mezze smentite.
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