F1 | Analisi tecnica: ERS, cos’è e come funziona

La power unit utilizzata in Formula Uno è ibrida, composta dal “classico” motore termico e dall’ERS (Energy Recovery System). Andiamo a vedere come funziona l’ERS.

Credit: AlVolante.it

L’ERS in Formula Uno è composto essenzialmente da quattro parti, due motori elettrici, che sono MGU-K e MGU-H, da un’unità di controllo e dal sistema di batterie.

L’introduzione di queste power unit in Formula Uno ha permesso di sviluppare il connubio motore elettrico/termico, arrivando a sistemi ibridi di locomozione con la miglior efficienza al mondo.

Credit: f1ingenerale.com

Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K)

Questa unità è di fatto un motore/generatore elettrico collegato all’albero motore prima della frizione, che scambia potenza meccanica con le ruote posteriori.

In fase di accelerazione, questo motore può erogare fino a 120 kW (circa 160cv) con una coppia massima di 200Nm, con un limite di rotazione di 50’000 rpm.

Il regolamento impone un limite di energia erogabile al giro di 4MJ. L’erogazione della potenza elettrica è settata attraverso delle mappe che distribuiscono l’energia elettrica in base alla marcia utilizzata e alla velocità.

Ti piacerebbe scrivere news o approfondimenti sulla F1, MotoGP o qualsiasi altra categoria motoristica?
F1inGenerale è alla ricerca di nuovi editori.Clicca qui per info

In frenata invece, il motore si comporta come freno e ricava energia elettrica dissipando energia meccanica dall’albero motore. Di fatto prende l’energia dalle ruote posteriori e la trasforma in energia elettrica.

Il regolamento impone anche in questo caso un limite di energia assorbibile al giro di 2MJ.

L’intensità della frenata del motore può essere settata dal muretto ed influenza la stabilità in frenata.

Motor Generator Unit – Heat (MGU-H)

Il sistema MGU-H è composto da un’unità di controllo e da un motore elettrico calettato direttamente sull’asse della turbina.

Questo sistema limita la velocità di rotazione della turbina generando elettricità che può essere immagazzinata nelle batterie o può essere utilizzata istantaneamente dall’MGU-K.

La sua velocità di rotazione è limitata a 125’000rpm e il regolamento non impone limiti di generazione energia.

L’MGU-H funziona anche da motore facendo ruotare il turbocompressore anche in fase di decelerazione. Questo sistema permette di azzerare il turbo-lag, problema che affliggeva i turbo degli anni Ottanta.

Energy Store (ES)

Infine, abbiamo l’energy store, ovvero il sistema di controllo e le batterie. La capacità delle batterie è di 4MJ e la ECU (Electronic Control Unit) regola l’erogazione e l’assorbimento dell’energia.

Seguici su Instagram

F1 | Vota il casco migliore del 2020 [Gruppo A]

Condividi

Studente d'ingegneria meccanica presso l'università di Bergamo. Il primo ricordo della Formula Uno risale alla stagione 1999. Un Eddie Irvine che prova a vincere il titolo, avevo 8 anni. Da li in poi ho trascorso un sacco di domeniche sul divano a guardare le gare, combattendo la sonnolenza post brasato con polenta. Sono cresciuto tifando nell'ordine Alonso, Raikkonen, Button (fenomeno sul bagnato), Alonso, Alonso (Ferrari),... , Alonso (McLaren) e Ferrari dei giorni d'oggi.

Disqus Comments Loading...

Articoli Recenti

F1 | Heidfeld: “E’ improbabile che Vettel vada in Mercedes”

Secondo l'ex pilota di F1 Nick Heidfeld l'ipotesi che vede Vettel in Mercedes è improbabile. Per l'ex pilota tedesco, infatti,…

2 ore fa

Leclerc a EPCC: “Per fortuna a Monaco niente punti sulla patente. Cucino anche la carbonara”

Leclerc è stato ospite a E poi c'è Cattelan, parlando della sua vita a Monaco, delle sue doti in cucina,…

11 ore fa

Formula E | Daniel Abt: “Sono consapevole del mio errore. Con Audi è finita”

Dopo il comunicato da parte di Audi sulla sospensione di Daniel Abt, il pilota tedesco ha raccontato la sua versione…

15 ore fa

F1 | ONLINE F1inPodcast, un programma di F1inGenerale.com

F1inGenerale.com si prepara al debutto di F1inPodcast: aggiornamenti, approfondimenti e indiscrezioni alla portata di un click! Carissimi amici di F1inGenerale,…

16 ore fa

Superbike | Jonathan Rea: la MotoGP rimane un sogno

Il campione del mondo SBK, Jonathan Rea, ha parlato del sogno MotoGP, del passaggio di Bautista al Team HRC Honda.…

17 ore fa

Formula 1 | McLaren verso il taglio di 1200 dipendenti

La crisi causata dal Covid-19 non sta risparmiando nessuno. La McLaren dopo aver pensato all'ipoteca di alcune vetture, sembra pronta…

17 ore fa

Questo sito si serve dei cookie di per l'erogazione dei servizi, la personalizzazione degli annunci e l'analisi del traffico.