F1 | Brown spiega ciò che non va in Formula 1

Zak Brown, team principal della McLaren, ha pubblicato sul sito della scuderia una vera e propria dichiarazione contro la F1

F1 Zak Brown McLaren
Zak Brown, CEO, McLaren Racing
A poche ore dalla riunione del Comitato Consultivo della Formula 1 con tutte le squadre della categoria, Zak Brown ha pubblicato una lettera aperta sul sito della McLaren per spiegare tutto ciò che non va in F1.

Questo incontro è stato organizzato con lo scopo di capire cosa è successo ad Abu Dhabi e per parlare delle procedure della safety car, i limiti della pista e i criteri decisionali di Michael Masi.

Inoltre, si presenteranno altre questioni come il limite del budget rivendicato dalle big della F1 affinché venga aumentato, dato che nella stagione 2022 ci saranno sei gare sprint.

Zak Brown vorrebbe una vera e propria rivoluzione per mantenere il budget cup, correggere le regole che consentono alle grandi squadre di avere una collaborazione con una squadra B e il potere decisionale esercitato dalle squadre A.

Brown all’attacco delle big della F1

Dopo aver fatto il punto sul 2021 e lodato la crescita della squadra, Brown ha lanciato un forte attacco ad alcune scuderie.

Nonostante non le abbia menzionate in prima persona, è chiaro che facesse riferimento a Mercedes, Red Bull e Ferrari.

La nostra possibilità di essere competitivi è stata supportata dall’introduzione del budget cap in F1. Con il limite di spesa ridotto a 125 milioni di euro quest’anno e 118 milioni di euro l’anno prossimo, il nuovo regolamento finanziario offre a noi, e allo sport in generale, un quadro più equo per competere riducendo l’inevitabile vantaggio dei team che spendono di più e hanno risorse migliori“, ha dichiarato Brown.

Dobbiamo continuare a promuovere la sostenibilità economica in tutto lo sport. Alcune squadre stanno ancora cercando scuse per aumentare il tetto dei costi e vincere i campionati del mondo con i libretti degli assegni. Le continue pressioni da parte di alcune squadre per aumentare il tetto dei costi a causa dei danni alla monoposto nelle gare sprint ne sono un esempio ,” ha aggiunto.

Brown è favorevole alle gare sprint, non solo perché è un modo per favorire le scuderie minori, ma anche per lo spettacolo offerto ai tifosi. “L’iniziativa Saturday Speed ​​​​Race di Formula 1 ha aggiunto nuovi spettatori e ha alzato il profilo dello sport per espandere la sua base di fan globale“.

Il team principal della McLaren smentisce le argomentazioni dei team che vogliono più soldi per le gare sprint.

“Queste grandi squadre continuano a chiedere un aumento del tetto dei costi di una quantità eccessiva di denaro, nonostante le prove evidenti che l’anno scorso durante queste gare ci sono stati pochi danni. È un tentativo sottilmente velato di proteggersi dall’erosione del loro vantaggio competitivo”.

Il problema delle scuderie satelliti

Per Brown, il problema di questa situazione risiede “nell’attuale struttura di governance dello sport, che consente una situazione in cui alcune squadre per proteggere il proprio vantaggio competitivo, tengono lo sport in ostaggio da ciò che è meglio per i tifosi e, quindi, per lo sport in generale».

Queste squadre sembrano incapaci di accettare che un limite di budget sia la cosa migliore per lo sport e non possono rompere l’abitudine di spendere per arrivare in testa“.


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Brown accusa anche squadre come Aston Martin, Haas o AlphaTauri, che considera “scuderia satelliti“.

La minaccia delle squadre A e B non è scomparsa ed è fondamentale che la governance dello sport sia rafforzata per prevenirla. Le regole così come sono oggi sono fortemente distorte nei confronti delle squadre B/team clienti, il che non è in linea con il principio della F1 di un gruppo di veri costruttori che gareggiano tra loro ad armi pari. Cosa significa essere una squadra di F1 e il tessuto di questo sport sta diminuendo“.

Per Brown, “la F1 deve essere costituita da dieci veri costruttori, in cui ogni squadra, oltre a condividere la power unit e potenzialmente gli interni del cambio, deve progettare e produrre tutte le parti rilevanti per le prestazioni. In questo momento, c’è troppa diversità in modelli di business tra i team”.

Cercare di applicare lo stesso insieme di regole complesse a ciascuno e quindi controllarli efficacemente è inutilmente complicato e di conseguenza compromettente. Questo ambiente con vincoli di costi dovrebbe consentire ai team di diventare entità più riconoscibili a pieno titolo con un budget limitato“.

Per Brown, il problema con le scuderie satelliti è che traggono vantaggio da una maggiore competitività rispetto a quanto farebbero se fossero veri costruttori, e i dati che raccolgono avvantaggiano i team grandi o genitori.

“In parole povere, la situazione attuale permette alle squadre B di essere troppo competitive rispetto ai costruttori e alle squadre A di essere troppo competitive avendo il vantaggio di una squadra B”.

La crisi dell’attuale Formula 1

Una situazione difficile da affrontare se non si riforma la governance della F1.

La pressione di voto esercitata dalle squadre A sulle squadre B non è coerente con la promozione di uno sport equo basato sul merito delle singole squadre. Come ho detto prima, e queste squadre non lo ammetteranno, ci sono momenti in cui alcune squadre più piccole votano contro i propri interessi per soddisfare le aspettative della loro squadra A”.

Per Zak Brown l’attuale crisi della F1 non è dovuta a quanto è accaduto ad Abu Dhabi, anche se bisogna prendere delle misure affinché non si ripetano più degli episodi del genere. “Secondo me questo era un sintomo più che una causa. Ci sono stati problemi di sistema e di chiarezza su chi fa le regole, quindi se fosse la FIA o le squadre, che si sono manifestate negli ultimi due anni, a volte in modo evidente.”

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Chiara Russo

Classe 1996, grande appassionata di Formula 1 e MotoGP. Mi piace parlare di sport per trasmettere la mia passione alle altre persone.