F1 | Ferrari convinta che Charles Leclerc avrebbe vinto a Baku

Secondo la Ferrari, Charles Leclerc avrebbe vinto il GP d’Azerbaijan a Baku prima del ritiro a causa di problemi alla power unit

Charles Leclerc Ferrari GP Baku ritiro power unit
Credits: instagram @scuderiaferrari

Secondo l’analisi dei dati dello scorso fine settimana a Baku svolta della Ferrari, Charles Leclerc era sulla buona strada per conquistare una vittoria piuttosto comoda prima del suo ritiro.

La squadra è stata criticata per le sue tattiche dopo la gara precedente a Monaco, dove i due piloti della Rossa di Maranello sono arrivati ​​​​secondo e quarto.

Leclerc avrebbe vinto a Baku senza i problemi alla power unit

Tuttavia, il direttore sportivo e strategico della Ferrari, Inaki Rueda, ha detto che il pit stop di Leclerc sotto la Virtual Safety Car lo ha messo in una posizione di forza per vincere la gara a Baku, prima del ritiro a causa di un guasto alla power unit poco dopo aver riconquistato il comando della gara.

Rueda ha detto che il team ha reagito bene alla Virtual Safety Car, causata dal ritiro di Carlos Sainz.

La Red Bull non è riuscita a fare il pit stop con il leader della gara, Sergio Perez, a causa di un errore di comunicazione.

Invece, a Max Verstappen è stato detto di fare il contrario di quello che ha fatto Leclerc, che si è fermato ai box.


Leclerc “stava lottando per il comando con Perez e aveva Verstappen al cambio” prima del periodo VSC, ha spiegato Rueda.

Verstappen è entrato nel raggio DRS di Charles e questo è qualcosa su cui abbiamo lavorato ultimamente, perché con margini così piccoli, con la Red Bull, ci ritroviamo a vincere o perdere delle gare a causa dei sorpassi con DRS.

Per Baku abbiamo portato un’ala posteriore diversa e abbiamo lavorato sulle nostre strategie. Fondamentalmente, quando Carlos si è fermato, ci siamo resi conto che molto probabilmente ci sarebbe stata un Virtual Safety Car. E ci siamo preparati con Charles per rientrare ai box nel caso in cui la direzione gara pensasse che dovessero schierarsi la Virtual Safety Car.

Questo è stato fondamentale per la nostra gara perché un pit stop sotto una Virtual Safety Car costa circa 10 secondi in meno rispetto a un normale pit stop. E per questo Charles è stato in grado di fare il suo unico pit stop della gara con una penalità molto inferiore rispetto a entrambe le Red Bull”.


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Leclerc ha preso il comando della gara dopo che i due piloti della Red Bull sono rientrati ai box. Rueda crede che sarebbe stato in grado di rimanere lì se la gara si fosse conclusa senza ulteriori interruzioni. Ciò non è accaduto, tuttavia, poiché il ritiro di Kevin Magnussen ha causato un altro periodo VSC più avanti nella gara.

Dopo il periodo della Virtual Safety Car al nono giro, Charles è partito per arrivare fino alla fine con le gomme dure“, ha detto Rueda. “La Red Bull ha cercato di andare il più a lungo possibile con la gomma media, ma stavano perdendo molto. La gomma media ha molto degrado e Perez ha perso molto tempo cercando di andare sempre più a lungo per compensare Charles.

Purtroppo, dopo 11 giri con la gomma dura, Charles ha avuto un problema di potenza e questo ha interrotto la nostra gara. Le nostre simulazioni indicano che se non ci fosse stato un altro periodo di Virtual Safety Car, Charles avrebbe vinto comodamente la gara contro Verstappen“.

Verstappen al contrario di Leclerc durante la Virtual Safety Car

Tuttavia, il team principal della Red Bull Christian Horner sospetta che Verstappen sarebbe stato in grado di chiudere il distacco su Leclerc e di metterlo sotto pressione più avanti nella gara se la Ferrari fosse andata avanti. Ha detto che il suo team intendeva “dividere le nostre auto” sulla strategia quando si è verificato il primo periodo VSC.

Abbiamo detto a Max di fare il contrario di Leclerc. Sentivamo che Max in quella fase aveva più ritmo di Charles. Ma Charles, a sua volta, stava beneficiando del traino di Checo. E quindi l’effetto DRS non era così grande come sarebbe normalmente. Quindi abbiamo deciso di stare fuori.

Penso che fosse così presto e, a parte i sei giri svolti venerdì, non si sapeva come si sarebbero deteriorati questi pneumatici. Quindi la nostra strategia ovviamente a quel punto era di darci una maggiore sovrapposizione in termini di gomme più fresche per i nostri piloti senza che il divario fosse troppo grande per Charles. Quindi questo era ovviamente il pensiero alla base.

È un peccato che non sia andata a buon fine perché penso che avessimo una macchina da corsa molto veloce oggi e penso che con quella sovrapposizione di otto o nove giri con i piloti, sarebbe stato un vantaggio sufficiente per sperare di passare su di lui.”

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Chiara Russo

Classe 1996, grande appassionata di Formula 1 e MotoGP. Mi piace parlare di sport per trasmettere la mia passione alle altre persone.