F1 | GP Singapore – Griglia di partenza, possibili strategie e passo gara

Un Lewis Hamilton da record a Singapore: la pole è quasi 3.5 secondi più veloce di quella del 2017. Strategie GP Singapore griglia di partenza

Strategie GP Singapore griglia di partenza
Foto Pirelli

Lewis Hamilton partirà in pole position con il nuovo record del circuito di Singapore su mescola HyperSoft, dopo che ieri in FP2 Kimi Raikkonen aveva battuto il primato 2017 sulla stessa mescola.

Il tempo di 1:36.015 firmato dal pilota Mercedes nel Q3 è quasi tre secondi e mezzo più veloce della pole 2017 e rappresenta finora il maggiore divario tra 2017 e 2018 in qualifica.

La Pirelli ha simulato e determinato le migliori strategie per la quindicesima gara della stagione.

Strategia più veloce:
  • 1 Pit Stop: 1 stint con UltraSoft (24 giri) + 1 stint su Soft (fino al traguardo, 37 giri)
Seconda strategia più veloce:
  • 1 Pit Stop: 1 stint con HyperSoft (13 giri) + 1 stint su Soft (fino al traguardo, 48 giri)
Terza strategia più veloce (in caso di caldo e blistering alle gomme):
  • 2 Pit Stop: 1 stint con HyperSoft (11 giri) + 1 stint su UltraSoft (25 giri) + 1 stint su UltraSoft (25 giri)
Mescole dei primi 10 e griglia di partenza

I primi dieci piloti partiranno su HyperSoft, mescola nettamente più veloce delle UltraSoft.

Griglia di partenza F1 GP Singapore 2018 starting grid GP Singapore Griglia di partenza
GP Singapore Griglia di partenza 2018 – Foto: FIA
Maggior numero di giri con una stessa mescola

 

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Mario Isola, Responsabile Pirelli Motorsport:

“Le qualifiche hanno messo in luce una serie di strategie molto interessanti, grazie anche ai pneumatici hypersoft. Impiegati per la prima volta su questo tracciato, i pneumatici rosa sono velocissimi, ma per la strategia di gara andranno considerati anche i livelli di degrado più elevati rispetto alle altre due mescole. Abbiamo visto diversi approcci utilizzati dai Team in qualifica, quindi sarà molto interessante vedere quale tattica risulterà vincente.

Quella di Singapore è una gara tradizionalmente ricca di imprevisti e colpi di scena, e dal 2008 al 2017 ha sempre visto almeno un periodo di safety car. I Team dovranno quindi adottare una strategia flessibile a seconda di ciò che succederà in gara, considerando tutte e tre le mescole, grazie anche al fatto che la soft presenta un livello di degrado praticamente nullo”.

Foto e dati: Pirelli


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Poi. Dopo. Poi. Dopo. Poi. Dopo. Poi. Dopo. Poi. Dopo.

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Marco Talluto

Ingegnere Gestionale appassionato di Formula 1. Social Media Manager dal 2009 con la voglia di trasmettere la mia passione per il motorsport.