F1 | La FIA avvia un’indagine sull’incidente di Grosjean

L’indagine sull’incidente di Grosjean riguarderà tutti i settori: dai dispositivi di sicurezza all’integrità del telaio, alle barriere, senza tralasciare il ruolo dei marshall e dell’intervento medico. I risultati saranno resi pubblici dopo sei- otto settimane di indagine.

incidente Grosjean FIA
Credits Haas F1 Facebook

La FIA ha avviato un’analisi dettagliata dell’incidente di Romain Grosjean al Gran Premio del Bahrain 2020.

Romain Grosjean  in un’intervista all’Equipe ha raccontato come abbia già discusso con Vettel alcune proposte per migliorare la sicurezza.

L’indagine sull’incidente di Grosjean riguarderà tutti i settori, compresi i dispositivi di sicurezza come il casco, HANS, l’imbracatura di sicurezza, gli indumenti protettivi, la cella di sopravvivenza, il poggiacapo, il sistema di estintore in auto e la protezione frontale della cabina di pilotaggio Halo.

L’analisi includerà anche l’integrità del telaio e le prestazioni della barriera di sicurezza per un impatto di tale energia e traiettoria. Valuterà anche il ruolo dei marshall e dell’intervento medico.

La FIA coinvolgerà tutte le parti coinvolte, tra cui il promotore della Formula 1, il team Haas F1 e la Grand Prix Drivers’ Association.

Adam Baker, direttore della sicurezza della FIA, ha dichiarato: “Come per tutti gli incidenti gravi, analizzeremo ogni aspetto di questo incidente.  Collaboreremo con tutte le parti coinvolte. Con così tanti dati disponibili in Formula 1, ci permette di determinare con precisione ogni elemento di ciò che è accaduto e questo lavoro è già iniziato. Prendiamo molto sul serio questa ricerca. Seguiremo un processo rigoroso per scoprire esattamente cosa è successo prima di proporre potenziali miglioramenti.

Il Dipartimento sicurezza FIA in genere indaga su circa 30 gravi incidenti nelle corse su circuito in tutto il mondo ogni anno. Questa indagine seguirà lo stesso processo.

Il metodo di indagine della FIA

I ricercatori FIA saranno in grado di raccogliere dati dai vari flussi video, tra cui una telecamera ad alta velocità che affronta il conducente e film a 400 fotogrammi al secondo per rivelare al rallentatore ciò che gli accade durante l’incidente.
I dati saranno raccolti anche dal registratore dei dati sugli incidenti in auto, che rivelerà la velocità e le forze sull’auto, e dagli accelerometri in-ear che sono modellati per adattarsi all’interno del condotto uditivo di un conducente per misurare il movimento della sua testa in un incidente.

Il completamento dell’indagine dovrebbe richiedere circa sei- otto settimane prima che i risultati siano resi pubblici.


Queste informazioni saranno inserite nel FIA World Accident Database (WADB). Questo database riunisce preziosi dati provenienti da incidenti in tutto il mondo, dal karting alla Formula 1, Rally e Cross Country. Consente ai ricercatori di studiare singoli casi di incidente. Le statistiche generate vengono utilizzate per identificare i fattori di rischio che si verificano frequentemente e dare priorità ai progetti di ricerca.

I dati vengono esaminati da esperti di vari settori

Questi dati vengono quindi utilizzati dal FIA Serious Accident Study Group (SASG), che è presieduto dal presidente della FIA Jean Todt. Sono coinvolti i presidenti di ogni commissione sportiva FIA, tra cui Monoposto, Rally, Touring Car, Karting, Drifting, Drag Racing e Hill Climb. Sono presenti anche lo staff del dipartimento sicurezza FIA  e i capi del dipartimento sportivo.

Questa composizione multidisciplinare comprende medici, ingegneri, ricercatori e funzionari. Essa garantisce che tutti i settori dello sport automobilistico siano rappresentati in questi incontri. Gli incidenti vengono analizzati dal punto di vista tecnico, operativo e medico e le misure vengono quindi adottate in avanti.

Il SASG lavora in collaborazione con il FIA Research Working Group (RWG). L’ RWG esamina tra pari le ricerche in corso sui nuovi dispositivi di sicurezza e le indagini sugli incidenti condotte dalla FIA. Un influente corpus di ingegneri del settore automobilistico e medici esperti in sicurezza  compone l’RWG.

RWG esamina il lavoro investigativo relativo a casi di incidenti gravi e mortali prima di essere portato di fronte ad una riunione straordinaria della Commissione per la sicurezza della FIA, presieduta da Sir Patrick Head. I risultati vengono quindi presentati al World Motor Sport Council, l’organo di governo finale.

In alcuni casi, interviene anche la Commissione piloti FIA, in cui i membri hanno la possibilità di commentare e contribuire al processo investigativo.

Seguici anche sui social: TelegramInstagramFacebookTwitter

F1 | GP Bahrain- Le Renault a caccia di punti

Victoria L.

Lavoro come account in una web agency. Appassionata di Formula 1 e tifosa della Ferrari da quando vidi il Gran Premio di Jerez del 1997.