F1 | Le nuove monoposto potrebbero essere introdotte dal 2022 a causa del Coronavirus

Il Circus di Formula 1 torna in Europa dopo la cancellazione della tappa di Melbourne. Nessuno sa quando in concreto i team si potranno incontrare di nuovo. Le squadre hanno concordato una quarantena di due settimane al loro ritorno per cercare di isolare il prima possibile eventuali casi positivi. nuove monoposto dal 2022

 

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Per la seconda volta nella storia di questo sport, un Grand Prix è stato cancellato. La stessa sorte è toccata al GP del Belgio nel 1985, in quanto il nuovo asfalto appena posato il giovedì prima della gara si sbriciolava al passaggio delle vetture creando una situazione di pericolo per i piloti. Per il GP di Australia 2020, la cancellazione è avvenuta 54 ore prima dell’inizio previsto alle 16:10 ora locale. 35 anni dopo Spa, la colpa questa volta è di un virus che sta segnando poco alla volta tutto il mondo.nuove monoposto dal 2022

Finora, il Coronavirus ha toccato solo marginalmente l’Australia. Ci sono 156 casi segnalati in tutto il paese (al 13 marzo). Ma l’unico caso nella squadra della McLaren ha fatto traboccare il vaso. Un meccanico, che appartiene al gruppo di assemblaggio ed è responsabile per il rifornimento di carburante delle auto, ha mostrato sintomi sospetti mercoledì ed è stato immediatamente testato. 30 ore dopo, la McLaren è stata informata che il risultato è positivo.nuove monoposto dal 2022

La McLaren ha immediatamente messo in quarantena 14 dipendenti che hanno avuto stretto contattato il collega il giorno precedente. Il problema più rilevante e che nei giorni precedenti il ​​paziente Corona aveva incontrato anche lavoratori di altre squadre. Fortunatamente, è emerso che non c’è nessun pericolo diretto per le altre persone nel paddock di aver contratto il virus dall’impiegato della McLaren.

Ufficialmente, il GP australiano viene solo posticipato nuove monoposto dal 2022

Con questo caso positivo nel paddock, la cancellazione è stata la scelta più ovvia. Tuttavia, alla Formula 1 sono servite circa undici ore per raggiungere un risultato. Ciò è dovuto ai complicati obblighi contrattuali. Chiunque annulla il Grand Prix ne è responsabile.

Le squadre stesse sono tenute a risponderne con la FIA e il detentore dei diritti, a meno che, come per la McLaren, non vi sia un caso di forza maggiore.

Paul Little di AGPC ha ammesso:

“La cancellazione di un GP ha molte conseguenze, anche finanziarie. Ci sono molte cose da chiarire con la Formula Uno. L’Australia paga a Liberty Media circa $35 milioni all’anno. Se fallisce la tappa, mancheranno fondi importanti nel bilancio. Anche questo è in parte a capo delle squadre.

 

Quale sorte toccherà alla stagione2021?

Lo sviluppo delle auto continua, ma a un ritmo diverso da quello previsto. Alfa Romeo, ad esempio, aveva pianificato il suo primo importante aggiornamento per il GP cinese, la Renault per il GP olandese. Se non si svolgono gare ora, le squadre non possono verificare in pista se l’ulteriore sviluppo funzioni come previsto. I dati della galleria del vento sono sempre soggetti a errori.

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Quindi c’è la questione se è possibile portare un pacchetto aerodinamico di grandi dimensioni e combinare diverse fasi di espansione. O ulteriormente sviluppato poco a poco. Il tutto è reso difficile dal fatto che nessuno sa quanto questa delicata situazione continuerà.

Il consenso nel paddock è che il GP dell’Azerbaijan, in programma per il 7 giugno, è un obiettivo realistico per l’inizio della stagione. In questo caso, la pausa estiva verrebbe anticipata e verrebbe quindi avviato un programma più rigoroso.

Il responsabile del team Racing Point Andy Stevenson spiega:

“In questo caso potremmo chiudere completamente la fabbrica per due settimane ad aprile. Quindi operare con lo stesso programma che normalmente seguiamo in agosto “.

La pausa di quattro settimane originale in agosto verrebbe quindi utilizzata per compensare le gare annullate. La Formula 1 affronta quindi una “stagione intensa”, come afferma Helmut Marko. Tuttavia, non è così facile colmare le lacune del calendario con le gare. Si può facilmente arrivare in Spagna e in Olanda. Ma non è così facile incastrare un Grand Prix all’estero tra due date.

Se l’interruzione dura più a lungo, ci sono altri modi di pensare. Ad esempio, per estendere la stagione 2020 al 2021 e non iniziare con le nuove regole fino al 2022. Sarebbe folle mettere 20 nuove auto di Formula 1 nel museo senza nemmeno 1 gara completata.

 

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Matteo Quattrocchi

Studente presso L’Università degli Studi di Pavia, fotografo amatoriale e amante dei motori da sempre. Tutte le foto le trovate su: https://mattyq3299.wixsite.com/mqphotography