Nel corso del weekend di Suzuka, la Racing Point ha avanzato una protesta formale contro Renault: secondo il team inglese, i primi dubbi relativi alla legalità della vettura sono stati suscitati da un video rilasciato dalla Renault stessa Video Renaut Frenata
La questione è al centro di un polverone mediatico. Racing Point è riuscita ad ottenere la squalifica della Renault dal GP del Giappone, sollevando dubbi su un ipotetico software illegale che automaticamente bilancia la frenata in base alla posizione in pista della vettura. L’indagine effettuata dalla FIA ha dichiarato perfettamente;a norma;il sistema contro cui la Racing Point ha puntato il dito, ma l’approfondimento ha comunque portato a galla un altro software della Renault – non individuato dalla squadra inglese – non conforme alle regole, in quanto studiato per sostituirsi al pilota in alcune operazioni relative al bilanciamento della frenata. Video Renaut Frenata
Secondo il team francese, la Racing Point sarebbe riuscita a preparare il dossier grazie ad alcune informazioni ottenute da un;ingegnere ex Renault, recentemente trasferitosi nel team di Lawrence Stroll. Racing Point ha, chiaramente, negato – difendendo così il proprio recente acquisto – e ha spiegato come sono sorti in realtà i primi dubbi sul misterioso software Renault.
Come sono nati i primi sospetti
Racing Point teneva sott’occhio la propria diretta rivale fin dai test invernali a causa di un video, rilasciato proprio;da Renault, nel quale si poteva;vedere chiaramente come il bilanciamento della frenata cambiasse automaticamente man mano che la vettura si spostava nel circuito, senza alcun intervento del pilota. Il filmato in questione –;peraltro spettacolare, è quello registrato tramite Go-Pro nel corso del filming day della Renault. Se osservate il display del volante di Ricciardo, in alto a sinistra potrete vedere con distinzione un dato in percentuale: quel numero rappresenta il;bilanciamento della frenata, ossia la ripartizione della potenza frenante tra i freni anteriori e posteriori che secondo regolamento può essere modificata soltanto da un intervento del pilota
Tuttavia, analizzando i seguenti fotogrammi, si vede chiaramente come il numero cambi senza che il piloti apporti alcuna modifica. Il tasto ” R ” che;Ricciardo preme è il pulsante “radio”, quello utilizzato per parlare con il proprio ingegnere, quindi qualcosa che non ha nulla a che fare con la ripartizione della frenata.
Su cosa si è basata la Racing Point per accusare la Renault? Un video, risalente al filming day, in cui si vede come la ripartizione di frenata cambi automaticamente.
Ecco il nostro approfondimento: https://t.co/eCvkF9o5Md pic.twitter.com/1gM2Tre3DU— F1inGenerale (@F1inGenerale_) October 25, 2019
La Racing Point aveva inizialmente deciso di non approfondire la questione, evitando quindi di chiedere chiarimenti alla FIA in merito alla ipotetica soluzione della Renault. Tuttavia, a seguito del difficile GP a Silverstone per Perez, il quale si è visto costretto a guidare senza la possibilità di modificare la ripartizione di frenata in seguito ad un contatto;con Hulkenberg, Racing Point ha deciso di rispolverare la faccenda, cercando prove in favore della proprie tesi e presentando il dossier in Giappone.
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