Pur essendo da ormai cinque anni in F1 con Alpine, Esteban Ocon è ancora un pilota gestito dalla Mercedes: in che modo ciò può cambiare le carte sul mercato?
Nel 2024 inizierà la sua sesta stagione in F1 con i colori dell’Alpine, ma Esteban Ocon è ancora un pilota Mercedes. Il team di Brackley gestisce ancora la carriera del #31, il cui contratto con la squadra di Enstone scadrà al termine del campionato che inizierà il prossimo 2 marzo in Bahrain.
A confermare l’esistenza ancora ad oggi di un legame tra le due parti è stato il responsabile della Academy della Mercedes, Gwen Lagrue.
In un’intervista per la testata inglese The Race, Lagrue ha infatti affermato: “Esteban resta strettamente legato alla Mercedes. Lui è un pilota dell’Alpine ed è fermamente dedicato a loro, ma noi continuiamo a gestire la sua carriera“.
“Ci sono appena venti sedili in Formula 1 e noi collaboriamo per i migliori interessi di questo sport. Il nostro rapporto con Alpine è molto buono, così come con il resto delle squadre; noi proviamo a trovare la migliore soluzione per il team ed il pilota.” ha aggiunto Lagrue.
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Cosa cambia per il mercato piloti?
Che Mercedes abbia ancora tra le mani la carriera di Ocon non è un fattore secondario in ottica mercato piloti. La prossima silly season si preannuncia scoppiettante con ben quattordici contratti in scadenza, incluso quello di Ocon; essere ancora legato alla Mercedes permette all’ex Racing Point di valutare più strade.
Un approdo in Mercedes è da escludere, sia sul breve quanto sul lungo termine. Fino alla fine del 2025 entrambi i sedili sono occupati da Lewis Hamilton e George Russell. Mentre il #63 è impegnato a lungo raggio con il costruttore tedesco, è il sedile del sette volte campione del mondo che potrebbe restare scoperto al termine del 2025. In quel caso, tuttavia, qualora dovesse seguire un percorso all’altezza delle aspettative in Formula 1, per quel sedile scalpiterebbe Andrea Kimi Antonelli.
Alpine è la soluzione più logica
La soluzione più logica, nonché quella più fattibile dal punto di vista delle opzioni possibili sul mercato, sembrerebbe essere il rinnovo con Alpine. Nonostante i malumori interni al costruttore francese, Ocon è ormai un perno della squadra, con cui ha peraltro vinto la sua prima gara in F1, che resta un team ufficiale.
Dando uno sguardo ai team clienti, è da escludere la McLaren che ha bloccato Lando Norris ed Oscar Piastri rispettivamente fino a 2025 e 2026.
Potrebbe essere un’alternativa la Williams, che ha rinnovato la partnership con la Mercedes fino al 2030 e che sembra avere gli strumenti per costruire un progetto interessante sotto la guida di James Vowles e con delle novità di rilievo nell’organico, tra cui il nuovo direttore tecnico Pat Fry.
Infine l’Aston Martin, cui accordo con Mercedes scadrà al termine del 2025 per passare ad Honda, ma con un Fernando Alonso in cerca di conferme che potrebbe nell’eventualità lasciare un sedile interessante.
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