Pierre Wache ha spiegato in che modo la Red Bull aiuterà Sergio Perez a riacquistare fiducia e tornare ai massimi livelli.
Red Bull ha deciso di riconfermare Sergio Perez anche dopo la pausa estiva. Seppur c’erano segnali che avrebbero portato la squadra a sostituirlo, alla fine si è optato per dargli una seconda possibilità, nonostante la precarietà di punti raccolti dal messicano.
Dopo Imola, il pilota #11 ha conquistato solo 28 punti. Il suo compagno di squadra Max Verstappen ha cercato di limitare i danni, mentre la Red Bull perdeva di potenza e i suoi avversari (McLaren in primis) si avvicinavano costantemente.
Non ci vuole un genio per capire che a Milton Keynes hanno bisogno di due piloti con cui lottare per il titolo. Per questo motivo, Pierre Wache ha intenzione di fare il possibile per aiutare Pérez ad essere più performante.
In un’intervista con Motorsport.com, il direttore tecnico Red Bull ha anticipato che i prossimi aggiornamenti serviranno a entrambi i piloti.
“Ciò che vogliamo è una macchina più veloce, ma in modo che possa essere più guidabile per i piloti. Questo è lo scopo principale”, ha detto Wache.
“Se possiamo fare in modo che la macchina sia più veloce per Checo, significa che entrambi i piloti saranno in grado di estrarne il massimo. Anche se i due hanno necessità diverse o preferenze, i requisiti per la vettura sono piuttosto simili.”
“Di sicuro ci possono essere differenze negli stili di guida, ma non useremo lo sviluppo della macchina per questo. Useremo l’assetto della macchina.”
Wache ha spiegato che la Red Bull ha notato “alcune tendenze” che spiegano perché Perez sta avendo più difficoltà di Verstappen con la monoposto. E ciò va ben oltre il divario di ritmo tra i due piloti. Individuare le difficoltà, però, è estremamente difficile nel simulatore, specie con queste generazioni di auto a effetto suolo.
“Il problema principale che abbiamo è che cerchiamo di riprodurre l’auto nel simulatore. Ciò non significa che simuliamo esattamente come la vettura si comporta in tutte le condizioni”, ha continuato. “L’interazione con gli pneumatici è molto difficile da riprodurre, anche se ci proviamo al meglio. Migliorare queste aree è una parte importante del nostro processo.”
Wache ha spiegato che la natura intrinseca di queste normative comporta un rischio maggiore che gli aggiornamenti delle prestazioni rendano le auto più difficili da bilanciare e quindi più scomode da guidare. Questo potrebbe aver influito su Pérez, che si è ritrovato sfiduciato.
“L’equilibrio con queste auto è piuttosto complicato da raggiungere, perché se si crea deportanza in un’area specifica che non è possibile riequilibrare meccanicamente”, ha concluso.
Crediti immagine di copertina: Red Bull Content Pool
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