Federico Lodi, direttore dei regolamenti finanziari delle monoposto FIA, ha spiegato il perchè dell’attesa sull’esito delle revisioni sul budget cap, nonostante l’aumento del numero di personale addetto ai controlli.
Federico Lodi, direttore dei regolamenti finanziari delle monoposto FIA, ha spiegato il perchè dell’attesa sull’esito delle revisioni sul budget cap, nonostante l’aumento del numero di personale addetto ai controlli. Tutti i team hanno infatti consegnato le rispettive documentazioni a Marzo, con il CEO della Formula 1 Stefano Domenicali che ha chiesto alla federazione di applicare sanzioni sportive in caso di infrazione del limite di spesa.
FIA in ritardo sulla pubblicazione degli esiti del budget cap: la risposta di Federico Lodi
”Il primo mese dopo la scadenza è dedicato ad un esame approfondito delle informazioni presentate“, ha spiegato Lodi a Motorsport.com “Quando parliamo di presentazione non si tratta solo di qualche foglio di calcolo. Ogni presentazione è composta da un documento di 150-200 pagine, quindi c’è molta documentazione da esaminare”.
“Il primo mese di solito è dedicato a un esame dettagliato di tutta la documentazione per identificare le aree che richiedono un’analisi più approfondita. Poi individuiamo le domande di approfondimento e richiediamo altra documentazione, se necessario, in vista dell’arrivo previsto presso la loro struttura”.
”In pratica, intraprendiamo un audit in loco, che di solito inizia all’inizio di maggio. Da quel momento in poi trascorriamo mesi in viaggio, visitando un gruppo di lavoro dopo l’altro e controllando le loro proposte”.
Rispetto allo scorso anno, le documentazioni sono state consegnate con 4 mesi di anticipo. Nonostante ciò, però, il responsabile FIA comprende l’esigenza di scuderie ed addetti ai lavori di essere messi al corrente della situazione finanziaria al più presto possibile, onde evitare ulteriori scandali come lo scorso anno.
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“È chiaro che le parti interessate sono interessate a ottenere un risultato rapido. Noi, come FIA, comprendiamo queste esigenze, quindi abbiamo rafforzato il dipartimento e ora abbiamo 10 dipendenti a tempo pieno che si occupano della regolamentazione finanziaria. Si tratta di un aumento significativo rispetto all’anno scorso, quando erano solo quattro”.
“Tuttavia, è ancora difficile impegnarsi in una tempistica rigida, poiché ci sono molte variabili che devono essere prese in considerazione. In primo luogo, ci sono i risultati stessi, ciò che abbiamo identificato e ciò che dobbiamo approfondire”.
“Oltre a ciò, dobbiamo anche tenere conto del fatto che svolgiamo la revisione con il supporto dei team. Anche il reparto finanziario dei team è impegnato nella gestione della propria attività. Potrebbero anche avere un impegno di rendicontazione nei confronti degli azionisti, ad esempio”.
”Quindi, pur dovendo lavorare il più rapidamente possibile, la cosa più importante è non compromettere la solidità del processo”.
Lodi ammette che trovare personale specializzato addetto ai controlli sul budget cap non è semplice
“È estremamente complicato. Nel nostro dipartimento tutti sono ex revisori. Non è un problema, il pool di revisori è piuttosto ampio”.
“La sfida è trovare qualcuno che abbia un background sportivo, poi un background motoristico e infine una conoscenza della F1, perché è specifica. All’inizio abbiamo avuto difficoltà. Quindi abbiamo deciso di adottare un altro approccio, e stiamo formando i revisori internamente sulle specificità della F1″.
“Ci sono avvocati coinvolti, comitati consultivi, quindi il processo è lungo. Ma abbiamo un obiettivo chiaro in mente per fare più in fretta”.
Concludendo, Lodi aggiunge: ‘‘Ora, dopo l’anno scorso, sono certo che i dubbi che tutti avevano l’anno scorso sono stati chiariti. Speriamo che in futuro ci siano sempre meno differenze di interpretazione dei regolamenti. Anche se, settimanalmente, si discute ancora su come interpretare le cose”.
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