Andrew Shovlin, direttore del Team Mercedes per l’ingegneria di pista, ha dichiarato che il pacchetto finale di aggiornamenti per la W13 sarà incentrato sull’apprendimento per la prossima stagione.
La Mercedes si prepara ad affrontare le ultime quattro gare della stagione nel migliore dei modi. La scuderia tedesca, infatti, porterà ad Austin l’ultimo importante pacchetto di aggiornamenti, per affrontare il gran premio degli Stati Uniti ed imparare per il prossimo anno. Il GP americano vedrà l’introduzione di aggiornamenti aerodinamici e di alcuni elementi di riduzione del peso, dopo che all’inizio dell’anno la vettura aveva superato di circa 10 kg il limite minimo.
Le dichiarazioni di Andrew Shovlin sugli aggiornamenti portati da Mercedes ad Austin
‘’Si tratta dell’ultima fase di sviluppo degli aerodinamici, che speriamo ci permetta di ottenere maggiori prestazioni. Ma soprattutto, ad ogni passo impariamo sempre di più e questo apprendimento lo possiamo portare avanti anche l’anno prossimo. Inoltre, abbiamo tolto un po’ di peso da alcuni componenti che si spera possano avvicinare la vettura al limite di peso”.
Il Team di Brackley non si espone però sui potenziali vantaggi del pacchetto: “È molto difficile per noi prevedere dove saremo. A Singapore Lewis era terribilmente vicino alla pole position, mentre a Suzuka entrambe le vetture avevano un grande distacco dai primi”, ha detto Shovlin.
“Il nostro passo gara è stato ragionevolmente forte. Se riusciamo a fare un passo avanti, speriamo di poter entrare in lotta con le Ferrari e le Red Bull. Ma le qualifiche per noi sono davvero difficili da prevedere al momento. Come ho detto, si tratta in gran parte di imparare e sicuramente daremo il massimo nelle ultime quattro gare”.
Le aspettative di Shovlin sulle frecce d’argento sul circuito di Austin
“È un circuito difficile e lo è stato anche l’anno scorso. Era molto sconnesso, c’era anche un forte surriscaldamento degli pneumatici e non riuscivamo a ottenere le stesse prestazioni della Red Bull con le gomme più morbide. Hanno rifatto il manto stradale, quindi speriamo che i problemi con le asperità siano diminuite. Quest’anno è molto difficile sapere dove saremo prima di andarci. Non faremo alcuna previsione. Dobbiamo solo andare lì venerdì, vedere che tipo di problemi abbiamo e poi vedere se possiamo risolverli con il set-up”.
Shovlin ha anche ammesso come Mercedes abbia dei dubbi sulla decisione di mantenere un’ala posteriore ad alto carico come successo a Suzuka, la quale ha esacerbato i problemi di velocità in rettilineo che i piloti hanno dovuto affrontare in questa stagione.
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“Abbiamo deciso di mantenere il livello di downforce più alto. In parte la decisione è stata presa perché ci ha permesso di ottenere migliori tempi sul giro in condizioni di gara in cui avremmo avuto un elevato degrado sull’asciutto. Ma abbiamo anche visto la pioggia che stava arrivando domenica, e abbiamo pensato che in una gara bagnata avrebbe potuto rappresentare un vantaggio”.
”Si dà il caso che il DRS non sia mai stato attivato e quindi i sorpassi sono stati molto, molto difficili. Forse la decisione giusta sarebbe stata quella di impostare una minore deportanza. Fondamentalmente, uno degli aspetti che dobbiamo migliorare sulla vettura per il prossimo anno è quello di ottenere una maggiore deportanza ai livelli di resistenza aerodinamica più bassi, in modo da poter correre con ali più leggere ed essere comunque competitivi in curva”, ha concluso Shovlin.
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