Red Bull cala e McLaren sale, un declino ormai confermato anche da Horner che ammette il primo vero componente che ha compromesso la monoposto.
La RB20 è arrivata a Baku con un fondo rattoppato per cercare di risolvere il problema di bilanciamento emerso nelle gare precedenti. Tuttavia, il risultato azero conferma che queste difficoltà non sono state del tutto risolte per come guida Verstappen. Storia diversa per Perez, che invece è tornato a vita a Baku. Terminato il GP, Horner ha ammesso che il declino Red Bull non ha origine nel 2024.
La RB20 ha dimostrato ancora una volta a Baku di soffrire di bilanciamento aero meccanico tra anteriore e posteriore. Dalle telemetrie che abbiamo analizzato nei giorni scorsi, è emerso che la RB20 non riesce a puntare l’anteriore senza compromettere il posteriore. Alla frenata di curva 16 questo è ben visibile dalle decelerazioni, con Verstappen che non riesce ad affondare la staccata e fatica anche in trazione in uscita.
Il tutto potrebbe avere diverse spiegazioni, dall’aerodinamica alla meccanica, con un posteriore che è stato castrato per qualche motivo ancora sconosciuto. Per cercare di arginare o limitare il problema, Red Bull ha portato un fondo composto da tre diverse specifiche e una chiglia di chiara ispirazione F1-75. Errori di progettazione degli upgrade della RB20? Potrebbe essere, ma arrivano conferme da Horner che il problema è partito tutto nel 2023.
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Ai microfoni di AMuS, il TP della Red Bull ha ammesso l’origine delle difficoltà, parlando anche di un riscontro non ascoltato e che poteva evitare questo declino. Inoltre, ha sottolineato le difficoltà di arrivare con i pezzi di ricambio a Singapore, in programma questo weekend.
“I pezzi di ricambio scarseggiano. Dovremo lavorare cinque giorni di fila in fabbrica per far arrivare a Singapore i pezzi necessari in tempo per venerdì”. Tuttavia, Horner ha cercato di vedere il lato positivo. “Checo ha avuto i due piloti di testa davanti a sé fino alla fine. Anche se ha guidato in aria turbolenta per tutto il tempo, le gomme hanno retto. Era in corsa per il podio quando Sainz lo ha abbattuto. Un secondo posto era possibile, perché le gomme posteriori di Leclerc erano completamente consumate”.
“Abbiamo ripercorso la storia dello sviluppo ed è emerso che il primo errore è stato commesso con un aggiornamento del fondo nel 2023 a Barcellona”.
“Quello è stato anche il Gran Premio da cui Checo ha iniziato ad avere problemi con la macchina. Non abbiamo preso la cosa sul serio perché Max continuava a vincere”. Infine, Helmut Marko ha aggiunto: “Quest’anno abbiamo preso una strada davvero sbagliata a Imola”.
Foto: Red Bull Content Pool
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