Con l’ultimo consiglio mondiale del Motorsport, la FIA ha diramato una nuova versione delle vetture di nuova generazione. Tantissime le novità emerse dall’ultimo aggiornamento ai regolamenti delle monoposto 2026.
Manca sempre meno all’ufficializzazione dei nuovi regolamenti tecnici che entreranno in vigore dal 2026. A partire dal primo gennaio 2025, infatti, le squadre avranno il via libera per lavorare sull’aerodinamica delle monoposto di nuova generazione. Un processo già iniziato da tempo, solamente a livello CAD, che vedrà le prime simulazioni ad inizio anno. Scopriamo quante differenze e novità sono presenti sulle monoposto 2026 dopo l’ultimo aggiornamento dei regolamenti.
Le più grandi novità presenti sulle monoposto della prossima generazione sono diverse, dal peso ridotto di circa 30 kg alle dimensioni. Tuttavia, ciò che rompe ogni ponte con il passato è l’aerodinamica attiva con la sua X e Z Mode. Inoltre, l’arrivo di una “semplificata” power unit e la modalità Override renderanno il tutto più avvincente. Una sorta di 2014 2.0 che mostrerà quale team sia riuscito a lavorare meglio sull’interazione termico ed elettrico.
Notevole passo avanti nell’ultimo update
Osservando gli ultimi aggiornamenti del regolamento, definiti Issue 8 e Issue 9, le monoposto del 2026 sembrano piuttosto simili. Tuttavia, la FIA è intervenuta a livello di dettagli per incrementare e ottimizzare l’aerodinamica delle nuove monoposto.
Dalla visione laterale possiamo scovare moltissime novità, dai nuovi badgeboards a nuovi elementi alari sull’endplate dell’ala anteriore. Il primo, per il momento, ha una forma nettamente diversa, più corto e alto. Inoltre, è stato aggiunto un braccio di supporto per evitare flessioni involontarie del profilo, che ha uno scopo cruciale nella gestione dei flussi “in-wash”. Passando agli elementi presenti sull’ala anteriore, la FIA ha scelto di posizionare il flap per un funzionamento “up-wash”, differente dal leggero “out-wash” della versione precedente. Inoltre, al di sotto dei flap, c’è un nuovo deviatore, posizionato verticalmente, per energizzare il flusso diretto verso il fondo.
Grosse novità anche a livello di ingresso del fondo, dove sono state aggiunte delle piccole fences per una diversa gestione dei flussi aerodinamici. Inoltre, è stata modificata notevolmente la forma dell’ingresso, ora ridotto in modo sensibile rispetto a quello visto nell’Issue 8.
Manca sempre meno alla versione finale dei regolamenti tecnici 2026. Aggiornamenti che hanno permesso alle squadre di ottimizzare e velocizzare le monoposto ancora in stato embrionale.
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Crediti immagini: Qvist Design
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