Formula E | Guida Season 6 Ep.2 : Il regolamento sportivo

Entriamo nel vivo della nostra guida. Oggi parliamo degli aspetti sportivi della Formula E: innovazioni regolamentari o soluzioni sportive che rendono questa categoria davvero peculiare nel panorama del motorsport. Formula E | Guida

Formula E durata gare
La partenza della gara di apertura della Season 5 a Riyadh. Credit: FIA Formula E

Il Campionato e gli ePrix Formula E | Guida

La Stagione 6 si articolerà in 14 appuntamenti, col nome di ePrix. Gli ePrix si svolgono quasi completamente nell’arco di un solo giorno, quasi sempre di sabato, solo 4 di domenica. L’evento è aperto dallo “shakedown”, una sessione di prove di breve durata (15 minuti) e a potenza ridotta (110 kW), che serve anche per la verifica tecnica di tutte le componenti da parte della FIA. Lo svolgimento dello shakedown è sottoposto alla disponibilità del circuito, quindi non sempre avrà luogo.
Al mattino dell’ePrix ci saranno due sessioni di prove libere di 30 e 45 minuti, con potenza a regime. Formula E | Guida

La SuperPole

Seguono le Qualifiche, che durano 1 ora, per determinare la griglia di partenza. In questa fase i piloti scenderanno in pista a gruppi di 5 o 6, nell’ordine della classifica di campionato, dal primo all’ultimo. I piloti hanno a disposizione un solo giro da fare a pieno regime. Al termine dei 4 round (i piloti sono 22), le vetture con i migliori 6 tempi accedono alla SuperPole, con cui si decideranno le prime 6 posizioni in griglia con un solo giro veloce a disposizione. Tutti gli altri si posizioneranno in base al tempo più veloce registrato nel proprio round.
L’ultima fase dell’ePrix è la più importante: la gara. Di solito sono le Qualifiche e la Gara ad essere trasmesse in TV.

La gara

La gara, al contrario della F1, ha una durata stabilita, ma non un numero di giri fisso. Tutte dureranno 45 minuti, allo scadere dei quali, sarà completato un ulteriore giro oltre a quello in corso. Prima della gara, le vetture dovranno schierarsi in pista su una “griglia provvisoria” collocata qualche metro prima di quella “vera”. In F.E non c’è il giro di ricognizione, quindi le vetture si muoveranno in avanti fino alla griglia di partenza vera e propria in attesa dello spegnimento dei 5 semafori rossi, che dà il via alla gara.

Ogni pilota dovrà presentarsi alla partenza con la batteria carica almeno al 97%.

In caso di pericolo in pista di lieve entità, una bandiera gialla segnalerà ai piloti il dovere di rallentare e il divieto di sorpassare. Se invece ci fossero pericoli maggiori, la bandiera gialla sarà estesa a tutta la pista, con il Full Course Yellow e la velocità sarà ridotta a 50 km/h al massimo. Le vetture dovranno anche mantenere la distanza dalle vetture che precedono. In ulteriori casi in cui la situazione lo richiede, la Safety Car guiderà il gruppo. Al termine di ogni giro percorso in regime di FCY o di SC verrà sottratto 1 kWh all’energia disponibile per l’intera gara. Formula E | Guida

Sono disponibili anche in F.E le bandiere rosse che interrompono l’ePrix. In questo caso il cronometro si fermerà per riprendere a scorrere alla ripartenza. La bandiera blu indica ai piloti doppiati il dovere di lasciar passare i piloti a pieni giri. La bandiera a scacchi segnalerà la fine dell’ePrix. La cerimonia del podio si svolge al livello della pista, nell’ “eVillage”, con un bagno di folla dei tifosi. Non sono previste soste ai box, salvo problemi tecnici. Anche le gomme dovranno durare tutta la gara.

Fonte: FormulaSpy

Il sistema di punteggio

Simile, ma non identico, a quello della F1. Alla pole position (SuperPole) sono assegnati ben 3 punti. 1 punto verrà assegnato all’autore al giro più veloce in gara, ma solo se rientra nella top 10 al traguardo.
Sarà Campione di F.E il pilota che alla fine della stagione avrà accumulato più punti. Formula E | Guida
Sarà Campione di F.E la scuderia che alla fine della stagione avrà accumulato più punti sommando i punti totali dei suoi piloti.

Fanboost e Hyperboost

Il primo lo conosciamo già, è il Fanboost. Un televoto gratuito aperto sul sito della Formula E prima della gara permette di attribuire ai 5 piloti più votati un supplemento di potenza di 25 kW da utilizzare per un numero di secondi limitato, per una sola volta durante la gara.

Il secondo elemento debutta quest’anno: è l’Hyperboost o “attack mode”. Passando da un preciso punto della pista, segnalato tutti i piloti avranno a diposizione un’ulteriore potenza extra (anche qui 25 kW) da spendere 2 volte nell’arco della gara per circa 4 minuti. In particolare, si tratta di una parte della pista collocata nella parte esterna di una curva, fuori traiettoria.

Halo multicolore

La modalità di utilizzo della batteria sarà segnalata dall’Halo, su cui sono montati dei led colorati. In caso di utilizzo del Fanboost si dovrebbe colorare di rosso, di blu con l’hyperboost, e infine di giallo in caso di FCY. Formula E | Guida

Immagine in copertina: FIA Formula E

Formula E | Guida Season 6 Ep. 1: 10 buoni motivi per seguirla

 

Walter B.

Studente al quinto anno di Giurisprudenza comparata europea e transnazionale, attualmente in Francia. Tra mille cose sono appassionato di Formula 1, tifoso Ferrari e blogger di Formula E. Mi trovate anche su Twitter: @euro_walter