Tramite le immagini dello shakedown della Red Bull RB19 a Silverstone proviamo a trarre le prime conclusioni sulla vettura 2023 di F1 in questa analisi tecnica.
Le prime immagini della nuova RB19 mostrano una vettura che, a prima vista, potrebbe sembrare molto simile alla RB18. Tuttavia, osservando più attentamente i fermo immagine, si riescono a cogliere alcuni particolari della nuova vettura che differiscono dalla precedente.
Ala anteriore rivisitata
L’immagine frontale dello shakedown della RB19 mostra un’ala anteriore rivisitata nel disegno dei flap e del musetto. Quest’ultimo, infatti, sembra essere rialzato nella zona centrale delle forme più taglienti. L’ala anteriore è stato uno degli elementi che sulla RB18 non ha praticamente avuto evoluzioni e, sulla vettura del 2023, sembra aver fatto un upgrade. I flap adesso nel punto di ancoraggio con il musetto presentano la loro altezza maggiore e una forma linearmente discendente verso l’endplate. Questo si traduce in un frontale più carico per, probabilmente, ovviare ai problemi di sottosterzo riscontrati con la RB18 ad inizio stagione.
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Pance estremamente evolute
Le pance della nuova Red Bull si mostrano maggiormente scolpite rispetto alla RB18. E’ possibile notare dalla conformazione dello sponsor Oracle, come le forme dei sidepods presenti forme e tagli netti. Inoltre, è stato mantenuto il “taglio” lungo l’esterno della pancia e, probabilmente, è stato ulteriormente affinato. Purtroppo non si riesce ad avere una foto che mostri il posteriore con maggiore chiarezza ma, nonostante questo, si intravedono alcune delle lavorazioni fatte dal team Campione del Mondo.
Guardando le immagini e la conformazione del main sponsor, anche la parte terminale sembra essere nettamente più scolpita ed estremizzata. E’ possibile che Red Bull abbia adottato una filosofia simil-Alpine, con uno scivolo maggiormente scavato rispetto alla parete laterale del sidepod verso il retrotreno. Inoltre, sembra che il team austriaco abbia occupato tutto il volume disponibile in larghezza, con lo scopo di allontanare la scia degli pneumatici anteriori.
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Cofano e pinna doppia
Come si può vedere dall’immagine in alto, la nuova RB19 presenta una pinna con forma doppia. In particolare, dopo un primo andamento lineare, presenta una forte discesa. Da qui emerge un’ulteriore pinna nella parte terminale del cofano. La zona al di sotto di essa (sfogo posteriore) sembra presentare forme più muscolose rispetto al passato. Infatti, in corrispondenza dello sponsor Honda, si nota come ci sia un andamento della carrozeria piatto, con uno svaso accentuato appena prima. Questo sembra essere confermato dallo sponsor Red Bull che, da questo fermo immagine, sembra essere posto su una superficie piatta.
Altre aree di intervento
La RB19 sembra dunque la naturale evoluzione di quello che si è dimostrato essere il miglior progetto della stagione 2022, ossia la RB18. Verosimilmente Red Bull adotterà il nuovo telaio alleggerito di ben 3kg rispetto alla passata stagione. Risulta difficile, invece, cogliere differenze nell’ala posteriore, anch’essa molto simile alla passata stagione. Impossibile giudicare invece il fondo e, sopratutto, l’ingresso Venturi.
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