La 12ª edizione del Gran Premio di Singapore si corre sul circuito cittadino di Marina Bay.Cronaca in Diretta streaming FP3 Singapore Prove Libere Singapore 2019 f1 Prove libere 3 GP Singapore streaming F1 FP3 Marina Bay prove libere f1 oggi
Come ogni circuito cittadino, nel tracciato che ha ospitato la prima gara in notturna di Formula 1 ogni minimo errore si può pagar caro: lungo 5.065 metri ma con uno dei rettilinei più brevi di tutto il mondiale (appena 520 metri) e ben ventitré curve, in gran parte a 90 gradi, dove serve soprattutto trazione in uscita. Da non sottovalutare inoltre lo stress fisico e meccanico di una gara che spesso raggiunge il limite delle due ore. Risultati Prove Libere 3 Singapore
Le squadre devono essere particolarmente flessibili soprattutto nelle strategie, con la variabile della Safety Car che finora è intervenuta in tutte le edizioni.
Per ragioni di sicurezza, il tracciato ha subito tante piccole modifiche nel corso delle 10 edizioni. La più importante ha riguardato la chicane 10, nota come Singapore Sling, che è stata rimossa definitivamente nel 2013 dopo le lamentele di molti piloti.
Per l’edizione dello scorso anno sono state riasfaltate alcune zone del circuito e, con l’incremento della larghezza delle monoposto, è stata allargata di 2,75cm la corsia di accelerazione dei box.
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Cronaca in diretta delle Prove libere 3
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GP Singapore – FP3 2019 – Curated tweets by F1inGenerale_
Mario Isola (Pirelli): “Non ci sono grandi sorprese dalla prima giornata di prove libere qui a Singapore, con condizioni simili al 2018. I tempi sul giro sono equiparabili a quelli dello scorso anno, anche se come sempre ci aspettiamo un’importante evoluzione della pista. Questo tracciato è uno dei più impegnativi della stagione, soprattutto dal punto di vista fisico: nonostante ciò, oggi non si sono verificati episodi di blistering o graining. I Team hanno potuto raccogliere molti dati utili in vista della gara, che qui potrebbe arrivare al limite delle due ore. Oggi i piloti hanno provato tutte e tre le mescole disponibili, favorendo però l’utilizzo della soft. Sia medium che hard sembrano valide opzioni per una strategia di gara a una sosta, specialmente per i piloti che partiranno dalla seconda metà della griglia. Con un divario attuale piuttosto elevato tra medium e soft, sembra piuttosto difficile superare il Q2 su C4 medium.”
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