Allargata, alzata, allungata e rinnovata negli interni rispetto alla versione precedente. La Subaru Outback arriva alla sesta generazione e lo fa in grande stile. Vediamo come si rinnova la cross-wagon giapponese.
Il cambiamento è all’interno
Il design esterno non cambia radicalmente, le dimensioni però crescono in lunghezza, altezza e larghezza. L’altezza da terra di 21,3 cm (1,3 in più di prima) rendono la Outback affidabile da guidare anche nel leggero fuoristrada, anche grazie alla celebre trazione integrale Subaru.
Sostieni F1ingenerale e naviga senza pubblicità.
I passaruota hanno dimensioni abbastanza generose e i fari anteriori a “C” sono tipici Subaru.
Entrando all’interno dell’auto il cambiamento si nota subito. Il display centrale a sviluppo verticale è il padrone della plancia con i suoi 11,6 pollici. La forma ricorda quello di uno smartphone ed è integrato con Apple Car Play e Android Auto. Molto apprezzabili comunque i tasti fisici per il clima e del volume della radio. La qualità delle finiture è alta e si sposa bene con la plancia bi-color.
L’impostazione della console è alta per un maggiore comfort. L’ergonomia dei sedili è di altissima qualità, per un’esperienza di guida per conducente e passeggeri comoda e rilassante. Il bagagliaio ha dimensione enormi (522 litri) con un utile doppio ripiano. Fa storcere un po’ il naso la dotazione del kit di gonfiaggio e non della ruota di scorta, in un auto che può essere utilizzata benissimo anche in fuoristrada.
Sicurezza
La Outback arriva ad avere un livello di guida autonoma di livello 2. Insieme alla tecnologia Eye Sight sviluppata in casa Subaru, l’auto è dotata di frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco, sistema anti-colpo di sonno, cruise control adattativo con la telecamera che legge i cartelli stradali e adatta automaticamente la velocità ai limiti, centraggio in corsia e abbaglianti automatici.
Leggi anche: Le auto di Leo Messi: un garage da milioni di euro per la pulce
Dotazione
La piattaforma sulla quale è poggiata la nuova Outback è l’ SGP, ovvero quella di Impreza e XV; più rigido del 70% a livello torsionale e del 100% nella flessione rispetto a quella usata nella versione precedente.
La Subaru Outback è dotata del classico 4 cilindri boxer benzina, rivisto nel 90% dei componenti per essere omologato ad Euro6 d. La cilindrata è 2.5, la potenza passa a 169 cv (sei meno di prima), la coppia è di 252 Nm a 4000 giri. La trazione è ovviamente integrale permanente, con ripartizione attiva della coppia motrice. Il cambio è il rinnovato Lineartronic che simula 8 marce; precedentemente erano 7. La velocità massima dichiarata è di 193 km/h con uno scatto da 0 a 100 in 10,2 secondi. I consumi non sono certamente il punto forte della Outback con i suoi 11,6 km con un litro di benzina dichiarati.
La nuova Subaru Outback si candida di diritto ad essere una delle cross-wagon migliori del mercato. La solidità del telaio, l’efficienza della trazione integrale, l’affidabilità del motore, la comodità e lo spazio all’interno sono i punti di forza di quest’auto.
Seguici anche sui social: Telegram – Instagram – Facebook – Twitter
