Rubrica Fellon | Una F1 che non fa più pubblicità

La F1 da un paio di anni, ha perso il fascino che tempo fa attirava tanti sponsor e tanti investitori. Zak Brown amministratore delegato McLaren in una recente intervista ha confermato questa tendenza della F1. Il Ceo statunitense ha recentemente dichiarato che nel gestire la grande azienda inglese impegnata in molti ambiti del motorsport, ha trovato non poca difficoltà nel trovare sponsor per la massima categoria. Sponsor F1

Fonte: Skysport

Le dichiarazioni di Brown risultano poco credibili però se a dirle è il direttore McLaren , la scuderia inglese infatti nel finale della scorsa stagione ha chiuso due importanti sponsorizzazioni sia con Latifi divenuto un azionista che ha portato non pochi milioni, sia con la Coca Cola. Ma quanto affermato dallo statunitense corrisponde al vero! da quando nel 2005 furono vietate le partnership con le industrie del tabacco, le scuderie di formula 1 hanno sempre faticato a trovare nuovi partner. La federazione prima dell’addio stimò un introito  da parte di queste sponsorizzazioni che si aggirava intorno ai 350 milioni di dollari. Sicuramente difficile da recuperare. sebbene negli anni si siano trovati degli escamotage, come quello del codice a barre della Ferrari o per restare sempre in tema rosso, la nuova partnership con Mission WinNow che null’altro è se non la Philip Morris.

Fonte: F1sport.it

Ma la F1 è sempre stata vista come un potentissimo mezzo di promozione. Basti pensare che molti anni fa, il Circus era considerato una grandissima vetrina internazionale, tanto da spingere gli imprenditori da indebitarsi pur di diventarne membri. Basti pensare alla irreprensibile Andrea Moda scuderia Italiana che debutta nel Circus nel 1992 con il semplice scopo di sponsorizzare e che infatti uscirà dalle competizioni senza completare la stagione per grane finanziarie.

Altro esempio sono i piloti paganti che tramite gli sponsor si son permessi le corse. Ma anche gli sponsor dei piloti stanno abbandonando il Circus, dalla spagnola Santander legata ad Alonso alle più recenti Dekra legata a Nico Hulkenberg e alla Wihuri legata a Bottas. Aziende che dopo esperienze decennali scelgono di abbandonare la F1 non più redditizia. Il problema nella F1 c’è, gli sponsor e i nuovi costruttori vedono la massima competizione come qualcosa di off limits. Di un gioco sempre più a tre dove i nuovi non possono trovare spazio… se ne saranno accorti gli americani?

 

Per chi si fosse perso l’ultimo appuntamento della Rubrica Fellon :

Rubrica Fellon | F1, quando la velocità è tutto


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Studente di lettere moderne appassionato di F1 ,dei grandi classici della letteratura e NERD incallito.

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