Analisi Tecnica F1: Bargeboard e Diffusore della Ferrari SF71-H
E così dopo il periodo delle presentazioni e delle parole, si inizia fare veramente sul serio poiché (finalmente) sono cominciati i test invernali della stagione…
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Analisi tecnica F1: la combustione HCCI
La combustione HCCI, acronimo di Homogeneous Charge Compression Ignition, consiste nella combustione isocora (a volume costante) e quasi istantanea della carica; mentre per un ciclo…
F1 2018: I cambiamenti nel regolamento tecnico
Dopo la rivoluzione tecnica del 2017, che ha visto le monoposto diventare più ampie e soprattutto più veloci, i cambiamenti di questa stagione saranno relativamente…
Analisi tecnica F1: il sistema d’iniezione Ferrari
Nei motori a combustione interna l’approvvigionamento del combustibile è gestito dal sistema d’alimentazione. Il componente finale di questo sistema è l’iniettore, questo ha l’arduo compito…
Analisi tecnica F1: il turbocompressore
Il regolamento dell’era turbo-ibrida della Formula 1 ha portato nuovamente alla ribalta la tecnica della sovralimentazione mediante turbocompressore del motore termico. La sovralimentazione è stata…
Analisi tecnica F1: funzionamento MGU-H e MGU-K
L’era turbo-ibrida della classe regina è caratterizzata da due componenti fondamentali: MGU-H e MGU-K. Entrambi i componenti sono motogeneratori, ovvero delle macchine elettriche in grado…
F1 Tech: Cosa sono il sottosterzo e il sovrasterzo? Qual è la differenza?
Il sottosterzo indica che una vettura, nella percorrenza di una curva tende a “non sterzare”, cioè ad andare dritta. Sottosterzo sovrasterzo Questo fenomeno si è…