Tramite i propri canali ufficiali, la scuderia italo-americana ha rivelato le forme della vettura del campionato 2023. Scopriamo in questa analisi tecnica le novità presenti sulla Haas VF-23, la monoposto che guideranno Hülkenberg e Magnussen nel campionato F1 del 2023.
Nel 2022 il team Haas ha realizzato una buona vettura capace di portare soddisfazioni per la squadra capitanata da Steiner. Grazie all’arrivo del nuovo Title sponsor MoneyGram, la squadra punta a migliorare nel 2023. Scopriamo in questa analisi tecnica, le modifiche apportate dai tecnici alla Haas VF-23, vettura che debutterà ai test invernali di F1 in Bahrain.
Sidepods e cofano, un mix di soluzioni Ferrari e RedBull
Dall’immagine poco sopra, grazie alle nostre grafiche possiamo vedere meglio le novità presenti in quest’area nevralgica della monoposto. Partendo dai sidepods notiamo come la forma sia rimasta fedele alla soluzione scelta sulla F1-75. Notiamo però che la parte inferiore non si trova sullo stesso piano verticale di quella superiore, ma leggermente spostata in avanti, seguendo l‘idea Red Bull. Questa scelta tecnica porta vantaggi nella separazione dei flussi incidenti in quella zona, energizzando quelli che sono diretti al retrotreno. Oltre alla bocca d’ingresso, sembra come tutta la carrozzeria che copre i radiatori sia stata ridotta per lasciare più spazio ai flussi d’aria. Ovviamente tutto questo è stato reso possibile grazie ad un ridimensionamento dei radiatori e ad una nuova disposizione di questi.
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Sono presenti modifiche sostanziali anche nella parte alta della monoposto, con l’air scoop, sempre di forma triangolare, reso più piccolo per migliorare l’efficienza aerodinamica. Inoltre, nella zona del cofano c’è stata una riduzione importante della carrozzeria. Grazie alla grafica infatti, possiamo notare come sia più corto e basso, evidenziato anche dalla presenza della “gobba” sopra al numero 20. Il fondo presenta una soluzione con diversi tagli per la generazione di vortici, utili a sigillare in modo pneumatico il fondo. Evoluzione anche nella zona d’ingresso dei canali venturi, con le bocche separate su due livelli, proprio come l’ultima specifica portata in Francia da Ferrari.
Sospensioni e analisi delle nuove ali anteriore e posteriore sulla Haas VF-23
Andando ad analizzare le superfici alari anteriore e posteriore, possiamo vedere una novità importante al posteriore. Infatti, come annunciato da Simone Resta, uno degli obiettivi del 2023 sarebbe stato quello di ridurre il drag. Dalla foto notiamo infatti una nuova ala posteriore con una specifica da basso carico. Inoltre vediamo che i supporti di quest’ultima si siano ispirati a quelli di Ferrari, con una forma a collo di cigno che sorreggono l’ala posteriore dal basso. All’ala anteriore invece troviamo differenze sui diveplane, che non presentano più lo sfogo laterale per favorire l’effetto outwash. Inoltre, grazie ad un video pubblicato dalla Haas stessa possiamo vedere bene come è cambiata l’ala anteriore dal 2022. La specifica utilizzata per lo shakedown è tutta nuova ed è da medio/alto carico con i flap che sono stati ridisegnati per migliorare l’effetto outwash. Per quanto riguarda il reparto sospensioni si è mantenuto lo schema scelto nella passata stagione, con push-rod all’anteriore e pull-rod al posteriore.
