WEC | Debutta il sistema Handicap: i penalizzati al Fuji

La coesistenza nella stessa competizione di classi e vetture dalle specifiche così diverse porta il WEC alla ricerca costante di un equilibrio nelle prestazioni. Per la stagione in corso, il campionato Endurance affianca a EoT e BoP un nuovo sistema. Debuttano nel WEC i cosiddetti success handicap e success ballast, già apprezzate conoscenze della European Le Mans Series. Vediamo come entreranno in azione nel secondo appuntamento stagionale, la 6 Ore del Fuji di ottobre.

Le prime “vittime” in LMP1 wec handicap

Il bollettino pubblicato dalla FIA Endurance Committee mette in pratica le regole annunciate a inizio stagione. Il sistema prevede un aumento del tempo sul giro di circa tre millesimi per ogni chilometro percorso dalle vetture LMP1 davanti all’ultimo della classe (in questo caso, la Ginetta #6, senza penalità).

Questo comporta un aumento di peso pari a 7 chili per la Rebellion #1, unica R-13 schierata al Fuji, e di 34 chili per l’altra Ginetta. La questione si fa più complessa per le ibride Toyota. La #7 vede rivisti i limiti di potenza rilasciata al ribasso (da 4,15 MJ a 3,02 MJ e da 46,4 MJ a 43,3 MJ per ibrido e benzina) e perde 1,6 kg di serbatoio. Il tempo sul giro perso calcolato è pari a 1″4, mentre perde “solo” 1″ la #8.

Cambiamenti in GTE-Am

A fare il suo debutto il classe AM è invece il sistema del success ballast, prestito diretto dalla European Le Mans Series. Trattasi di un semplice aumento di peso delle vetture in base al loro piazzamento nella gara precedente e a quello in classifica generale. Le prime penalizzate sono quindi la Ferrari di Nielsen, Collard e Perrodo (30 kg) e quella schierata da MR Racing (10 kg), mentre saranno 20 i chili caricati sulla Aston Martin works.

ESCLUSIVA | È giusto penalizzare chi vince? Lo abbiamo chiesto ai piloti


Condividi

Classe 1997, appassionata di motori sin da bambina. Studio Giurisprudenza e nel tempo libero commento e analizzo Formula 1, Formula E e WEC sul blog Instagram @theracingchick.

Disqus Comments Loading...

Articoli Recenti

F1 | GP Giappone – La gara dell’Alfa Sauber: una delusione sotto ogni punto di vista

Il weekend giapponese non è partito bene per la scuderia di Raikkonen e Giovinazzi - e si è concluso nello…

5 ore fa

Intervista esclusiva a Ronnie Quintarelli (parte 1): “L’amarezza della F1 col tempo svanisce”

Nel weekend finale del DTM a Hockenheim, F1inGenerale ha avuto la possibilità di intervistare il pilota italiano del Super GT,…

5 ore fa

F1 | GP Giappone – Analisi post gara Pirelli: Vettel il più veloce su medium, mentre Hamilton batte il record della pista su soft

Mercedes ha vinto la gara e il titolo costruttori in un weekend in cui sono stati rotti molti record della…

6 ore fa

F1 | La Mercedes dedica la vittoria del sesto titolo mondiale a Niki Lauda

La Mercedes ha vinto, con quattro gare d'anticipo, il Campionato Costruttori 2019. Toto Wolff ha voluto dedicare la vittoria all'ex…

14 ore fa

F1 | GP Giappone 2019 – Classifica piloti e team [Round 17/21] Mercedes campione. Leclerc, Verstappen e Vettel matematicamente esclusi

Archiviato il diciassettesimo appuntamento stagionale con la Formula 1, ecco la classifica Piloti e Team. Classifica Piloti F1 GP Giappone…

15 ore fa

SUPERBIKE | GP Argentina – Sintesi Gara2: Rea vince e regala il titolo alla Kawasaki

Il pilota ufficiale Kawasaki conquista anche Gara2 del GP di Argentina e consegna matematicamente il titolo costruttori nelle mani della…

16 ore fa

Questo sito si serve dei cookie di per l'erogazione dei servizi, la personalizzazione degli annunci e l'analisi del traffico.