WEC | Lamborghini LMDh: il primo teaser e le specifiche del motore

Motore V8 Biturbo e telaio Ligier per la Lamborghini LMDh, al debutto nel WEC e in IMSA dal 2024

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Lamborghini è pronta a scendere in pista per la vittoria assoluta alla 24 ore di Le Mans, nel WEC e in IMSA per la prima volta nella sua storia, e per farlo in grande stile, con un prototipo LMDh di cui ha rivelato ulteriori dettagli e un primo teaser (o concept teaser). Sapevamo già della partnership con Ligier, che era rimasto fino a Luglio l’unico dei 4 telaisti senza partner, con Multimatic che produce la Porsche 963, Dallara impegnata con Cadillac e BMW, e Oreca con Alpine e Acura. La novità è invece il motore, un V8 Biturbo, di produzione Lamborghini, un progetto inedito che potrebbe essere imparentato con il motore della prossima Huracan.

WEC | Lamborghini conferma Ligier per il telaio del suo prototipo LMDh


Lamborghini Squadra annuncia le prime specifiche tecniche del prototipo LMDh che correrà nella classe Hypercar del FIA World Endurance Championship e nella classe GTP dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

In conformità con i regolamenti rilasciati dall’Automobile Club de l’Ouest (ACO), l’International Motor Sports Association (IMSA) e la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), la vettura sarà equipaggiata con una power unit ibrida che unisce un motore a combustione interna a un sistema di recupero di energia (Energy Recovery System), in grado di sviluppare una potenza massima complessiva di 500 kw (681 cv). Lamborghini ha deciso di abbinare al sistema ERS un motore biturbo 8 cilindri a V di 90 gradi progettato da Squadra Corse, il dipartimento motorsport dell’azienda: il peso minimo dell’unità è di 180 kg come da regolamento.

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Il programma LMDh si inserisce nella transizione ibrida intrapresa da Lamborghini e rappresenta un banco di prova specifico per le prossime generazioni di supersportive stradali, perfettamente allineato alla strategia Cor Tauri. Il sistema ERS comprende elementi standard previsti dal regolamento sportivo: il motore elettrico (MGU) è sviluppato da Bosch Motorsport, il sistema di gestione della batteria da Williams Advanced Engineering e il cambio sette rapporti P1359 è progettato da Xtrac.

Il prototipo, che debutterà in gara nel 2024 sia nell’IMSA Endurance Cup sia nel FIA World Endurance Championship, può raggiungere una velocità massima di 340 km/h. Il peso è di 1030 kg (senza carburante e pilota escluso) come da regolamento; per quanto riguarda le dimensioni la larghezza massima consentita è di 2000 mm, la lunghezza di 5100 mm, con un passo di 3148 mm.

Il telaio monoscocca è realizzato in partnership con Ligier Automotive e gli elementi in fibra di carbonio sono prodotti in Italia da HP Composites. La decisione di scegliere Ligier, uno dei quattro produttori di telai autorizzati, come partner tecnico nasce dalla comprovata esperienza e competenza del marchio francese nel mondo delle gare endurance e dalla condivisione di valori comuni a entrambi i brand.


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Francesco Ghiloni

Studente universitario e grande appassionato di motorsport, specialmente di endurance.